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但如果能放下这些可笑的逃避、脆弱的自尊,事情可能会一下子明朗起来。就在不久前,陕西一个小男孩在自家小区电梯里撒尿,把邻居们熏得够呛。你说熊不熊?他的妈妈得知之后,勒令孩子亲笔写下检讨书,给叔叔阿姨们道歉,还让孩子在爸爸的监督下,义务清扫一个月电梯间。邻居们都原谅了孩子,而且纷纷点赞。认错不是什么丢人的事,只可惜,好多大人并不懂这个道理,于是鸡毛蒜皮的一点小争执,也能给闹得鸡飞狗跳、不可收拾。

减持风波赛马项目对股价的刺激持续到8月中旬。8月17日公司实际控制人徐自力减持的消息,彻底把罗牛山股价打回11元以下。根据当日公告,徐自力通过“长安基金-工商银行-中铁信托-中铁信托·丰利1609期罗牛山股票投资项目集合资金信托计划”(下称资管计划)减持公司股份合计2270万股,占到公司总股本近2%。减持均价为10.82元每股,该笔减持套现超过2.4亿元。

很多国内研究ICS的人都会先从组织架构上开始研究。但其实组织架构并不是应急指挥最重要的部分。面对复杂的重大事故,使用科学的思路进行事态的研判并做出正确的指挥决策才是重中之重。而这种科学的思路通常体现在决策流程上。而ICS使用的科学的思路可以大概总结为六个字:以目标为导向。

发布减持预告的两天前,罗牛山刚刚发布《董事长向全体在职员工发出增持公司股份倡议书的完成公告》,有媒体质疑罗牛山此举是让员工为实控人减持而“抬轿”。这份公告称,2017年6月公司“倡议”员工增持股票。6月8日至6月12日期间,公司及全资下属子公司、控股子公司全体在职员工,通过二级市场净买入罗牛山股票并持有, 如果12个月后价格低于买入均价,徐自力将以现金进行全额补偿。

本报记者 陈茂利 童海华 北京报道从“加价提车”到“退款退车”再到“暂时停售”, 东风本田汽车有限公司(以下简称“东风本田”)CR-V爆发“机油液位升高”问题已三个月有余。随着“机油门”事件的不断发酵,东风本田CR-V 2月份销量大幅下降。3月初,东风本田宣布停售。

第一,重大事故的发展过程通常较为复杂,事态变化较快,并可能伴随着很多次生灾难,因此指挥团队需要面对很多不确定性。例如,2010年大连7.16溢油事故就包含着输油管起火、爆炸、油罐泄漏、溢油搁浅等多重灾难。第二,重大事故持续时间通常较长,很多事故可以持续几天、几周乃至几个月,非常考验应急指挥的持续性。2018年初的东海桑吉轮事故光燃烧就持续了9天,后期的溢油处置需要的时间就更长。而溢油清理和地震救灾等工作可能持续数周至数月。

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